液力耦合器安裝在汽車發(fā)動機和機械變速裝置之間，它們是由兩盒狀結(jié)構(gòu)的泵輪3和渦輪4組成，它們都稱為工作輪，泵輪是主動元件，與外殼2成一體，通過傳動板與發(fā)動機曲軸1的凸緣相連；渦輪是從動元件，通過在鍵與耦合器渦輪輸出軸5連在一起旋轉(zhuǎn)，泵輪和渦輪的殼體中沿半徑放射狀徑向排列著許多平直葉片，泵輪和渦輪相對而置，中間留有間隙約3~4mm，泵輪與渦輪裝合成一個整體后，液力耦合器廠家其軸線斷面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。

當發(fā)動機帶動泵輪3旋轉(zhuǎn)時，在泵輪葉片的帶動下一起旋轉(zhuǎn)，繞輸入軸和輸出軸的軸線作圓周運動。圓周運動產(chǎn)生離心力，泵輪中心向四周沿葉片方面甩出；在葉片與葉片組成的空間里，就是從葉片內(nèi)緣向葉片外緣流動，葉片外緣處壓力較高，而內(nèi)緣壓力較低，其壓力差取決于工作輪的半徑和轉(zhuǎn)速等參數(shù)。

液力耦合器廠家由于液體ATF在液力耦合器中作循環(huán)流動時，沒有受到任何其它附加外力，故發(fā)動機作用于泵輪上的轉(zhuǎn)矩與渦輪所接收并傳給從動軸的轉(zhuǎn)矩相等。即液力耦合器只起傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小。